VÉLO D'OCCASION

Vélo Vtc Mbk Saint-Malo MBK série Limitée Saint-Malo

Name: Vélo Vtc Mbk Saint-Malo
Brand: MBK série Limitée Saint-Malo
SKU: 1711655060299
Price: 300 EUR
Availability: InStock

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m70

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

300€

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Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

VTC Vélo tout chemin Mixte Vintage MBK série limitée "Saint-Malo" Rouge carmin12 vits S/M 12/13 kgs 2003. Entièrement d'origine Pneus en bon état, quelques nervures mais pas de hernies et la gomme est bonne, col de cygne parfait pour mettre du volume derrière type caisse en bois, VTC Vélo tout chemin Mixte Vintage MBK série limitée "Saint-Malo", posture dos droit (rare pour un Vtc) Pas "tape à l’œil pour les sales voleurs". Entièrement fabriqué en France à Saint-Quentin dans l'Aisne en 2003. 12 vitesses avec passage des vitesses aux pouces, shifter droit neuf. MBK est la marque Motobecane qui a était racheté en 1984 par Yamaha. Cadre taille S/M avec des roues en 700 x 35 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m55 et 1m70. Entièrement d'origine, il a pour ainsi dire peu roulé, Le cadre est magnifique est rare dans cette forme, les Garde-boue noir en acier allégés, Groupe dérailleur Shimano SIS, Carter de protection de la chaîne, Moyeux Shimano R4 avec cerclage Rigida alu, Étriers de freins pro Max offrent un bon freinage, sonnette, béquille ESGE, Porte bagages a clapet jusqu'à 25 kilos, Pédalier axe carré made in France, selle Touring Anatomic, fourche filetée.. Pourrait être équipé pour faire du cyclotourisme. Vélo assez léger (6 kilos de moins qu'un Btwin Elops) léger et très stable à la fois, la direction est top on peu rouler sans les mains mais pas sans les dents:-). Aussi bien pour la route que les chemins ou les rues pavées.. Posture de conduite assez droite un peu comme sur les vélos Hollandais mais beaucoup plus léger qu'un Gazelle ou un Batavus pour le coup. Vélo sain, pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans la direction du guidon. Chaîne graissée, câbles et gaines huilées, vitesses réglées, freins réglés efficaces et très souples, parfait pour grimper les côtes du BD Masséna ou de la butte Montmartre mais aussi rues pavées et chemins du bois de Vincennes. Il vient de Charny Orée de Puisaye dans l'Yonne, n'a appartenu qu'a une seule personne et à toujours dormi dedans. Possibilité de l'essayer proche Faidherbe Chaligny dans le 11ème. Pas de négo possible sur le prix merci. Possibilité de l'essayer proche rue du Fb Saint Antoine dans le 11 éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny. Pas de négo possible sur le prix

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits marques sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 28.03.2024

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Vtc
Marque

MBK série Limitée Saint-Malo
Matériau du cadre

Acier
Poids

12kg
Couleur

Rouge
Nombre de vitesses

12
Nombre de plateaux

2
Pneus

En super état

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.